香港COD物流专线通过表6分析可知，在铁路客流高峰到达时（74300人/h）换乘地铁的乘客比例为50% , 地铁列车极限满载率为1.2,途径北京南站时的满载率为0.7,地铁列车每节200人当发车 间隔为2分钟的情况下，地铁列车采用5节编组时，可使地铁与铁路的运能协调程度达到最佳发车间隔为2. 5min时,地铁列车釆用6节编组时，可使地铁与铁路的运能协调程度达到最佳发车间隔为3min时,地铁列车采用7节编组时，可使地铁与铁路的运能协调程度达到 最佳;但在实际运行过程中地铁列车一般采用偶数编组，所以建议釆用发车间隔2.5min,并 且地铁列车编挂6节。

        香港COD物流专线综上所述，地铁投入运营后（在铁路客流高峰到达时,换乘地铁的乘客比例为50%,地 铁列车极限满载率为1.2,途径北京南站时的满载率为0.7,地铁列车每节200 A）,建议地 铁列车采用6节的编组，发车间隔为2. 5min。

        香港COD物流专线根据铁三院的铁路客流预测结果，北京南站在2030年需开设40条公交线路，按照分析 城市轨道交通与铁路运能协调的思路，对于常规公交可以通过采用不同的发车间隔、改变常 规公交线路数来维持其与铁路的运能协调性。根据文中建立的模型以及铁路与常规公交的 运能匹配度，从以下两方面研究铁路与常规公交的协调：