由此可见，国外在推行EDI过程中，多是政府出面，或是由一些中立组织、（广州发香港COD物流专线）港口、 海关牵头，成立专门机构，进行组织协调，并制定有关EDI的专门法律，作为推行EDI 的法律保障。例如，新加坡港推行EDI到“必行”阶段时，如企业仍不釆用EDL港口对其进出港箱货釆取罚款措施，到“封闭"阶段，如还不采用EDL则不允许其集装箱进出港口（广州发香港COD物流专线）；

         澳大利亚的悉尼港，海关对釆用EDI报关的不另外收取费用，而对釆用纸面单证报关的则收取附加费用，并规定用户的文件需按海关提供的格式标准化后，才能把信息传输到海关（广州发香港COD物流专线），因此，这些国 家推行EDL都把港口和海关等卡口作为强制的制约手段来实施EDL此外，还利用经济杠杆和其他强制手段推行EDL。