香港COD物流公司在换乘公交的乘客比例为0. 3,每辆公交载客人数为50人, 始发公交的满载率为0.7,采用发车间隔6min,目前40条公交线路的运能显然是不足的，必须将公交线路数增至78条才能使常规公交与铁路的运能协调达到最好；采用发车间隔4min,公交线路数增至52条时，才能使常规公交与铁路的运能协调达到最好。

        香港COD物流公司在公交线路一定的条件下，改变发车间隔。建成后的北京南站铁路高峰到达客流为 74300 A/h,其中换乘公交的乘客比例为0.3,每辆公交载客人数为50人，始发公交的满载 率为0. 7,不增加常规公共的线路（按预测的40条计算），改变发车间隔。

        香港COD物流公司综上所述，新北京南站投入运营后，同时改变发车间隔和增加公交线路以保证常规公交 与铁路的运能协调，建议在换乘公交的乘客比例为0.3,每辆公交载客人数为50人,始发公 交的满载率为0. 7的情况下，采用的发车间隔缩短为4min,公交线路由40条增至52条。