大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。2009年东莞越南COD物流专线集装箱吞吐量达到468万箱，位居中国大陆第八位，世界第二十二位。但最近几年，大连港相比天津港、青岛港发展速度相对较慢，东莞越南COD物流专线大连港曾是中国大陆第二大港口，20世纪70-80年代进出口货物星曾经超过上海，在全国排第1位，如今已下滑到第8位。

        主要原因：一是腹地经济结构不合理，货源增长不快，使大连港陆上腹地集装箱生成量目前落后于青岛、天津两港；二是与省外的青岛港、天津港腹地重叠，部分货源被分流；三是营口港等省内港口截流严重。近年来，省内的营口、丹东、锦州、葫芦岛等城市都掀起了前所未有的港口建设高潮，东莞越南COD物流专线使大连港在码头泊位方面比较优势逐渐弱化，分流了大连港的很大部分货源。大连港为了拓展腹地货源，积极在东北地区建设内陆干港。