全国沿海港口布局规划实施后，在区域分布上将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。港口群内起重要作用的综合性、大型港口泰国COD物流的主体地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力。港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序。在主要货类的运输上，将形成系统配套、能力充分、物流成本低的8大运输系统。 

        (1)由北方沿海的秦皇岛港、唐山港(含曹妃甸港区)、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港七大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统。 

        (2)依托石化企业布点，专业化的、以20万~30万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。 

        (3)临近钢铁企业布点，专业化的、以20万~30万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。 

        (4)以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州九大干线港为主，相应发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统。 

        (5)与国家粮食流通、储备、泰国COD物流物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运输系统。 

        (6)依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。 

        (7)在满足岛屿出行要求的前提下，泰国COD物流适应沿海岛屿社会经济发展要求的陆岛滚装运输系统。 

        (8)以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。