随着我国公路网络的高速发展和铁路网络布局的加快，内陆公路铁路交通越来越发达，打破了各港固有的传统腹地，形成多个发泰国跨境电商小包代打包港口服务于同一腹地的现象，经营业务相同而腹地重叠交叉必然引起港口间的相互竞争。

        随着沿海地区港口间的竞争加剧，如何争取到更广阔的经济腹地成为港口企业最关心的问题。近年来，许多发泰国跨境电商小包代打包港口企业纷纷在内陆地区独资或合资建设国际陆港（无水港），以此作为拓展内陆腹地货源的重要手段。天津港、宁波港、厦门港、大连港、营口港就是其中典型的代表。天津港是我国最大的人工深水港，位于海河入海口，是我国北方重要的对外贸易口岸。它是环渤海的港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综合运输成本最低，也是连接东北亚与中西亚的纽带。

        然而，近年来天津港也面临越来越激烈的市场竞争：①国内港口的竞争。仅环渤海地区，就分布有大连港、营口港、青岛港等一系列港口，正在兴建的曹妃 甸港也在崛起。②东北亚地区港口的竞争。东北亚地区分布着韩国、日本的众多国际大港，由于地理上的原因及其他诸多因素，天津港无法与韩国釜山港等国际港口争抢转口贸易。③天津港直接经济腹地，即集聚区货源不足以支撑天津港发展。天津光靠港城经济港口发展不起来，所以要想取得发泰国跨境电商小包代打包持续快速的发展，必须扩大自己的经济腹地。而在内陆地区建设国际陆港，是扩大经济腹地的最有效的途径。